Nieuwe traminfrastructuur zet Luik op het juiste spoor In haast alle grote Belgische steden (Brussel, Antwerpen, Gent …) rijden trams voortdurend af en aan om duizenden mensen op een duurzame manier van punt A naar punt B te vervoeren. Een opvallende uitzondering is Luik, waar ‘Koning Auto’ nog steeds de plak zwaait. Daar komt binnenkort gelukkig verandering in, want vanaf 2024 zal ook de ‘Vurige Stede’ eindelijk over een eigen tramlijn beschikken. Aan de eindhalte in Bressoux verrezen alvast een bedrijfsgebouw, een P+R-complex, een stelplaats, een onderhoudshal en een servicestation, waarbij staal de hoofdrol opeiste. Stellen dat de Luikse tram een ‘megaproject’ is, is allerminst overdreven. De realisatie van de nieuwe railinfrastructuur, die 11,7 km lang is, is de katalysator voor een heuse revolutie op het vlak van mobiliteit. Het verzadigde stadscentrum moet dagelijks meer dan 245.000 auto’s en circa 280.000 busreizigers slikken. Een efficiënt, comfortabel en milieuvriendelijk transportalternatief is dus geen overbodige luxe. Bovendien zal het De nouvelles infrastructures pour le Tram mettent Liège sur la bonne voie Dans presque toutes les grandes villes belges (Bruxelles, Anvers, Gand, etc.), des trams vont et viennent en permanence, transportant des milliers de personnes d’un point A à un point B de manière durable. Une exception notable est Liège, où l’automobile est restée reine. Heureusement, cela va bientôt changer, car à partir de 2024, la Cité ardente aura enfin sa propre ligne de tram. Un bâtiment commercial, un complexe P+R, un dépôt, un hall d’entretien et une station-service ont déjà été construits au terminus de Bressoux, avec l’acier dans les premiers rôles. Dire que le Tram de Liège est un méga projet n’est pas exagéré. La réalisation de la nouvelle infrastructure ferroviaire, longue de 11,7 km, est le catalyseur d’une véritable révolution dans le domaine de la mobilité. Le centre-ville saturé doit avaler chaque jour plus de 245 000 voitures et environ 280 000 passagers de bus. Une alternative de transport efficace, confortable et respectueuse de l’environnement n’est donc pas un luxe. En outre, le projet du tram transport_transport Rue Pont-à-Migneloux 17, Gosselies Plaats_Localisation Opérateur de transport de Wallonie OTW, Namur Opdrachtgever_Maître d’ouvrage BAG, Liège Architect_Architecte LEMAIRE, Liège Studiebureau (stabiliteit)_Bureau d’études (stabilité) Duchêne, Strée pour Colas Belgium, Bruxelles Hoofdaannemer_Entreprise générale Ateliers Mersch, Thimister Staalbouwer_Constructeur métallique ArcelorMittal Construction Belgium, Geel Leverancier stalen gevelbekleding _Fournisseur bardage métallique ArcelorMittal Construction Belgium, Geel Infosteelleden_Membres d’Infosteel Tekst_Texte: Tim Janssens Beelden_Images: Infosteel (jvdb), Atelier Mersch (p.58) 56
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